Послуга портування головки блоку циліндрів великого автомобіля з ЧПУ

Портування головки блоку циліндрів відноситься до процесу модифікації впускних і випускних отворів двигуна внутрішнього згоряння для покращення кількості повітряного потоку. Головки блоку циліндрів у тому вигляді, в якому вони виготовлені, зазвичай не є оптимальними для застосування в гонках через дизайн і виготовлені для максимальної міцності, отже, товщина стінок.

Для тих, хто не бажає радикально модифікувати порти, нерівності порту та ущільнення (так звані миготіння) видаляються. Критична зона сідла клапана до порту змішується, а місце з’єднання адаптера з колектором також узгоджується та змішується, повністю змінюється форма порту та камери згоряння, області надається форма та контур для максимального потоку та збереження швидкості потоку для збільшення потужності протягом діапазону обертів.

Поширена думка, що портування передбачає збільшення портів до максимально можливого розміру та застосування дзеркального покриття. Однак це не так. Деякі порти можуть бути збільшені до максимально можливого розміру (відповідно до найвищого рівня аеродинамічної ефективності), але ці двигуни є високорозвиненими, дуже високошвидкісними агрегатами, для яких фактичний розмір портів став обмеженням. Більші порти пропускають більше палива/повітря на вищих обертах, але жертвують крутним моментом на нижчих обертах через меншу швидкість палива/повітря. Дзеркальна обробка порту не забезпечує збільшення, яке підказує інтуїція. Фактично, у впускних системах поверхню зазвичай навмисно текстуровано до рівномірної шорсткості, щоб сприяти швидкому випаровуванню палива, що осідає на стінках порту. Шорстка поверхня на вибраних ділянках порту також може змінити потік, активізуючи прикордонний шар, що може помітно змінити шлях потоку, можливо, збільшивши потік. Це схоже на те, що роблять ямочки на м’ячі для гольфу.

Портування з ЧПК є дуже точним, оскільки воно керується комп’ютером. Ми можемо розрахувати необхідну площу поперечного перерізу та щоразу обробляти порт відповідно до цього розміру (менш ніж 0,001 дюйма). Ми також можемо підтримувати постійний розмір у всьому порту. Таким чином, кожен порт у головці буде ідентичним і кожна портована головка буде таким же, як і ручне шліфування кожної головки.

Головка блоку циліндрів - це окрема лита частина, прикріплена болтами до верхньої частини блоку циліндрів, яка подає повітря та паливо та видаляє вихлопні гази з циліндра. Він виготовлений із заліза або алюмінію та містить наступні компоненти.

Компоненти головки блоку циліндрів

- Прокладка головки розташована між головкою блоку циліндрів і блоком двигуна, де вона виконує роль ущільнення. В результаті запобігає витоку і змішуванню масла і охолоджуючої рідини двигуна;

-Впускні отвори забезпечують циркуляцію повітря в камері згоряння та головці блоку циліндрів;

-Випускний отвір видаляє вихлопні гази з камери згоряння, знижуючи внутрішній тиск, який може спричинити вибух;

-Свічки запалювання забезпечують потужність для швидкого запуску процесу згоряння;

-Головний розподільний вал відповідає за закриття і відкриття клапанів;

- Додаткові частини головки блоку циліндрів виконують функції циркуляції охолоджуючих рідин і мастила в двигуні.

Важливість головки блоку циліндрів

-Головка блоку циліндрів дуже важлива у виробництві деталей автомобіля, наприклад:

-В ньому розміщені такі компоненти, як впускні та випускні випускні клапани та канали, паливні форсунки, свічки запалювання та розподільні вали.

- Служить каналом для охолоджуючої рідини, масла та газів згоряння.

- Поглинання тепла, виробленого двигуном, тим самим охолоджуючи його та запобігаючи виходу двигуна з ладу

- Функція герметизації камери згоряння. Як наслідок, він служить двигуном як силовий агрегат механічного керування.

- Зменшення стиснення, яке виникає від тиску згоряння.

Порівняння чавунної головки блоку циліндрів із алюмінієвою

Головка блоку циліндрів працює в середовищі високих температур. Тому вибір матеріалу для нарощування дуже важливий. З матеріалів виготовлення деталей найбільш поширені чавун і алюміній.

З одного боку, виробники автомобільних деталей вважають за краще використовувати чавун як основний матеріал для обробки ГБЦ через його міцність і дешевизну. Однак він важкий і має меншу тепловіддачу. З іншого боку, головки блоку циліндрів, виготовлені з алюмінію, легші, тому їх використовують у потужних і гоночних автомобілях. На даний момент бензинові двигуни використовують алюмінієву головку, тоді як дизельні двигуни в основному використовують чавун.

Популярні Мітки: послуги з портування головки блоку циліндрів для великих автомобілів з ЧПУ, Китай, послуги з портування головок циліндрів для великих автомобілів з ЧПУ, виробники, постачальники, фабрика